EL CASCO UN !!SEGURO DE VIDA!! ANTE CUALQUIER ACCIDENTE

IMPORTANCIA Y ALGUNAS ESTADISTICAS

USAR O NO USAR EL CASCO, UN DAÑO CEREBRAL O LA MUERTE PUEDE SER LA DIFERENCIA.

Comprar un casco es semejante a comprar un seguro de gastos médicos o de auto, se adquiere con la esperanza de que nunca sea ocupado para el principal fin por el cual fue creado que es protegernos de la muerte o un daño cerebral ante un accidente y normalmente se  le da el valor o se valora lo que se pago por el casco, después de ver en un accidente que fue éste el que se rompió y no nuestra cabeza.

Estadísticas nos muestran que de cada 10 accidentes 7 de los afectados resultaban seriamente lesionados o muertos por no  contar con casco al momento del siniestro esto nos muestra la grave ausencia del uso del casco a pesar de las leyes que lo obligan a utilizarlo o los grandes beneficios de tenerlo puesto al momento de tener una caída en la moto.

Según el consejo nacional para la prevención de accidentes las probabilidades de morir en un accidente se incrementan 15 veces cuando se tripula una motocicleta, la protección que ocupa el casco disminuye las posibilidades de morir hasta un 45% y las de sufrir lesiones graves hasta en un 65%.

Por lo tanto no hay nada más cierto que en caso de accidente, el casco es el único elemento de protección capaz de evitar las lesiones en la cabeza, sin duda las más graves. Su uso reduce las muertes en un tercio y evita dos de cada tres lesiones cerebrales, este tipo de lesiones produce el 85% de los muertos y la mitad de los heridos de los accidentes en moto.

Si acabas de comprar una moto y es tu primera ves pues que más te puedo decir ahí te dejo una pequeñita muestra de lo que dicen las estadísticas acerca de la importancia de usar casco y si ya tienes una moto pues bien solo es un recordatorio que espero te haga reflexionar ya sea que en la próxima ocasión que te subas a la moto sea con un casco o evalúes la posibilidad de cambiarlo tu viejo casco que te ha servido para evitar  molestias con la ley, por un verdadero seguro de vida.

ADEMAS DE PROTEJER TU CABEZA QUE MÁS HACE EL CASCO POR TI :

      _ Un buen casco hace conducir tu motocicleta más cómodo.

     _ Disminuye el ruido constate en tus oídos.

     _ La molestia del viento en tu cara y desvía insectos y otros objetos que vuelan con el viento.

     _ Contribuye al confort cuando las condiciones climáticas son adversas y disminuye la fatiga del  motociclista.

LOS COMPONENTES DEL CASCO Y COMO FUNCIONAN.

Cuatro componentes trabajan juntos para proteger:

1.- CONCHA EXTERIOR.- Es usualmente construida de una fibra reforzante de termoplásticos como policarbonató, este es un material bien duro pero diseñado con el propósito de dispersar la energía del impacto para disminuir la fuerza antes de que llegue a tu cabeza.

2.- CONCHA INTERNA.- Es usualmente construida de poliestireno. Éste es un colchón que forma una capa densa, absorbe el choque en el momento que el casco para y tu cabeza tiende a seguir moviéndose por la inercia sé autodestruye si el choque es intenso al desviar las fuerzas del impacto a través del material del caco.

3. - RELLENO CONFORTABLE.- Es el esterofan que se encuentra serca de tu cabeza. Éste ayuda a mantenerte confortable y ayuda a que el casco te quede justo. en algunos casos, este relleno puede ser removido por labores de limpieza

4. - SISTEMA DE RETENCIÓN O CORREA  A TRAVES DE TU BARBILLA.- Ésta es la pieza que mantiene el casco ajustado a tu cabezaen caso de accidente. Conducir una motocicleta sin las correas bien ajustadas es como conducir tu auto sin cinturón de seguridad.

SELECCIÓN DEL CASCO

Sin  lugar a dudas el factor más importante al momento de seleccionar un casco es definitivamente la SEGURIDAD, esta estando primero que el diseño e imagen del casco.

Un casco que cubra toda tu cabeza te da mayor protección debido a que cubre toda tu cara, existen cascos que cubren toda tu cara pero tienen movilidad, son cascos con gran protección y una gran opción de confort pues pueden abatirse dejando toda la cara descubierta.

Un casco de tres cuartos que no cubre la cara es también de preferencia para muchos conductores de motocicleta, esta clase de cascos es construida con la misma clase de elementos de un casco cerrado, pero no ofrecen la misma protección a la cara y a la barbilla.

Si prefieres usar un casco sin protección para la cara, el casco debe de tener una mica que se pueda sujetar en el frente cuando manejes, si no tiene mica te recomiendo  adquieras algunas gafas que puedan resistir el impacto de una piedra y que se ajusten perfectamente a la cara para que no salgan volando con el viento, contando éstas también con algún sistema de ventilación.

Cascos que cubren la mitad de la cabeza protegen la cabeza a un menos, además esta clase de cascos tiene más´probabliidades de desprenderse al impacto.

PENSANDO EN LA SEGURIDAD AL MOMENTO DE SELECCIONAR UN CASCO

La mejor manera para escoger un caco es asegurarse de que satisface los requisitos mínimos de seguridad. El precio no significa que un casco es mejor que otro el precio puede reflejar solamente que uno esta hecho a mano y el otro fue fabricado con una maquina. Además  el precio puede que refleje algunos detalles del estilo, de la pintura o de un sistema de ventilación.

La mejor manera de encontrar un casco seguro es buscar las etiquetas DOT (Department of transportation) Ó SNELL (Snell Memorial Foundation) que están adheridas dentro o fuera del casco siendo los más comunes a nivel mundial y en el caso de México. También podemos encontrar otras etiquetas según el pías de origen que certifican seguridad,  por ejemplo en el caso de Argentina los cascos que cumplen con las normas de seguridad tienen la etiqueta del Instituto Nacional de Tecnología Industrial de ese país que avala que los cascos han pasado por las normas de seguridad.

La etiqueta DOT (Department of transportation)  o certificación DOT se requiere por la ley de los Estados Unidos para todos los cascos para motocicletas que se venden en aquel país.

Las etiquetas tanto DOT como Snell significan que el casco satisface las reglas de seguridad de estas agencias. Cada organismo tanto DOT, SNELL y otros organismos internacionales de seguridad en cascos, hacen pruebas rigurosas de seguridad a los cascos  principalmente en los siguientes cuatro puntos:

    A) IMPACTO: La capacidad de absorber el choque que tiene el casco.

    B) PENETRACIÓN: La habilidad del casco para resistir un golpe de un objeto afilado.

    C) RETENCIÓN: La habilidad de la correa de la barbilla para mantenerse atada sin romperse o  estirarse.

D) VISIÓN PERIFÉRICA: El casco debe proporcionar un mínimo de visión lateral de 105.5 grados a cada lado. Normalmente la visión periférica de la mayoría de las personas es aproximadamente 90.25 grados a cada lado.

En caso de que el casco que vas a comprar no tiene ninguna etiqueta como la DOT. SNELL o de otro organismo y no tienes otra opción puedes utilizar como guía el verificar los 4 componentes de los cascos antes mencionados y evaluar los puntos  referentes a las pruebas que realizan las instituciones certificadoras de seguridad.

Pero definitivamente la recomendación es que tenga la etiqueta DOT Ó SNELL. El uso de las reglas SNELL para los fabricantes es completamente voluntaria, pero las reglas DOT son obligatorias en los Estados Unidos, las reglas SNELL son de alta calidad y son revisadas cada ves que la tecnología de los diseños mejora. Ambas agencias tanto DOT como SNELL intentan reproducir las condiciones de pruebas de situaciones peligrosas para los motociclistas. Sus métodos de pruebas difieren, pero la meta es la misma: asegurar que cualquier casco que sea aprobado, tenga un mínimo de absorción que le pueda salvar la vida al piloto.