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Motor y todo lo relacionado con el mundo del motor
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A partir de 2011 será obligatorio llevar las luces de cruce durante el día
En algunos países de Europa como Dinamarca, Italia o Suecia ya es obligatorio llevar las luces de cruce encendidas durante el día, incluso a en momentos de plena luz solar. A partir de 2011 esta obligación se ampliará al resto de Europa, incluido España.
A partir del año 2011 tanto los turismos como los comerciales deberán encendidas las luces de cruce durante el día y a partir de 2013 esta medida se verá ampliada a todos los demás vehículos. De paso recordamos que esta medida ya se lleva a cabo en ciclomotores y motocicletas.
Muchos se preguntarán ¿Por qué encender las luces de día? Pues la razón es para que seamos más visibles a los demás usuarios a la hora de adelantar, girar y demás acciones al volante.
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Showa Tomizawa, descansa en paz...
El asfalto de la pista de San Marino se ha cubierto de dolor durante la fecha del Gran Premio del mismo nombre; ayer a las 14.20 horas a consecuencia de un brutal accidente ha perdido la vida una de la promesas del motociclismo japonés Shoya Tomizawa, de sólo 19 años.
Fue en una curva durante la duodécima vuelta; al ir rodando a alta velocidad Tomizawa, piloto del equipo Technomag CIP que ocupaba la cuarta posición y daba la batalla por remontar, perdió el control de su moto y cayó sobre la pista, siendo arrollado por las motos de Scott Redding y Alex de Angelis, competidores que también perdieron el control de sus máquinas y cayeron, pero sin consecuencias fatales.
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Los Kia Sorento y Soul también se incendian
El pegamento es el causante de los incendios del Ferrari 458 (y los Kia Sorento y Soul también se incendian)
Comenzamos por Ferrari: tras su investigación oficial, ha quedado claro que de echarle las culpas a los conductores, nada, (recordemos que una de las teorías desde la marca italiana era que algunos no sabían conducir un Ferrari?). Ferrari ha admitido finalmente que el causante de que se incendien los Modelos 458 Italia no es otro que el pegamento utilizado en su fabricación.
Al parecer, el adhesivo empleado no tiene la suficiente resistencia ignífuga para resistir el calor generado con el funcionamiento del motor. Primeramente, el pegamento se derrite, y luego, debido a su ubicación, se filtra hacia el tubo de escape. Cuando en ese estado entra en contacto con los gases calientes del escape, comienza a arder y, a partir de ahí, no hay nada que hacer: un 458 Italia menos por las calles.
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El cachondeo de la ITV
El cachondeo de la ITV en España
Hoy me voy a quedar a gusto hablando de nuestra querida Inspección Técnica de Vehículos, que recién acabo de sufrir en mis carnes por primera vez. Ahora, que no soy virgen, ya puedo decir por mi propia experiencia hasta dónde llega el cachondeo de la ITV.
He oído todo tipo de historias acerca de la famosa ITV. Uno de mis amigos me contó una historia acerca del SEAT 124 de su abuelo. Le quisieron comprobar si tensaban los cinturones, cuando en ese coche los cinturones eran poco más de un adorno, sin tensor. ¿Y las luces de marcha atrás? Un modelo tan viejuno no las tiene. Pero las hay peores?
Veamos otro modelo. Va un SEAT 600 a la ITV, que tiene el motor atrás. Le dice el técnico ?Abra el capó por favor?, y obviamente, el dueño abrió el de atrás. El técnico, creyendo que se estaba quedando con él, le insiste: ?Por favor, abra el capó?. Cuando se dio cuenta que solo era un maletero por delante, ya se fue hacia la parte de atrás.
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El campeonato de 125cc pasa por Misano
Parece claro que el campeón será español. Los tres candidatos, Márquez, Terol y Espargaró, llegan a San Marino separados por apenas cinco puntos.
Con los ecos de Indianápolis aún resonando, llega el Gran Premio Aperol de San Marino y de la Riviera de Rimini al Misano World Circuit. Tras la disputa de diez carreras puntuables, a partir de ahora cada punto valdrá su peso en oro. Y es que Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport), Nico Terol (Bancaja Aspar) y Pol Espargaró (Tuenti Racing) llegan a esta carrera encabezando la clasificación y separados por apenas cinco puntos.
Si bien Márquez da la impresión de estar un paso por delante del resto, como demostró en Indianápolis a pesar del resultado, tras su lesión Terol ha vuelto al campeonato más sólido y fuerte que nunca. De los tres pilotos de cabeza Espargaró ha sido el menos prolífico en victorias, pero un triunfo en Misano podría cambiar la jerarquía.
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